Szélvédő csere munkafolyamatai nagy vonalakban:
Szélvédő cserénél a megrepedt autó üveget ki kell vágni a kocsi karosszériájából. A kivágás történhet kézi, vagy gépi változatban. Mindkettő tökéletes! Amikor ki van vágva a szélvédő, le kell vágni a gépjármű karosszériájában maradt kettévágott szélvédőragasztót. Ez a régi ragasztó, amit levágunk.
Esetleges korróziót kezelni kell, majd jöhet az aplikátor. Az új szélvédőt is körbe kell kenni aplikátorral, majd körbenyomjuk a szélvédő ragasztóval a keretet. Van olyan szélvédő javító aki a szélvédőre nyomja a ragasztót. Típus függő. Az üveg berakása után felül tesát ragasztunk jobb bal oldalon, majd hagyjuk száradni az üveget!
Kisebb részleteket nem írtam le, hogy belül plexilappal megyünk a kivágó kötél alatt, a motorháztetőnél palástolunk hogy ne radírozza le a kivágó kötél a motorháztető fényezését… és még sok apró buktató van, viszont eme írásnak nem az a lényege hogy oktatást adjon, hanem az hogy vázolja a nagyobb munkafolyamatokat!
Autóüveg kategóriában megkülönböztetünk gyári és után gyártott szélvédőt. Cascóra szélvédőt cseréltetni csak gyári üveg választással lehet! Után gyártott szélvédőt csak a környező országokban fogadnak el a nagyobb biztosító társaságok. Pl. Romániában elfogadják a NORD GLASS lengyel után gyártott üveget.
Utángyártott szélvédőt lehet kapni jó minőségben, (NORD GLASS) és rosszabb minőségben a kínai szélvédőt. Az utóbbi olcsó szélvédőknek a következő hibái vannak:
Szélzaj, mert vékony a szélvédő. Ez annyit jelent mintha le lenne húzva a hátsó oldalüveg 1 cm re. bejön a közlekedés zaja. Hajti ívek nem követik az autó vonalait felül, oldalt. Ez annyit jelent, hogy a kéder gumi elál az üveg betételét követően. Hőveszteség! Ez annyit jelent, hogy az utastérben meg a fűtés de nem melegszik fel a levegő, mert azonnal lehűl, mivel nagy a hőveszteség a szélvédőn keresztűl.
kommentek